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村田支持CAN FD Class3的共模扼流线圈

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村田支持CAN FD Class3的共模扼流线圈

2019-10-19

株式会社村田制作所将适合IEC62228-3*1要求新一代车载网络CAN FD*2用共模扼流线圈(以下简称CMCC)需有的DCMR*3 Class3*4的绕线共模扼流线圈“DLW32SH101XF2”(以下简称本产品)商品化,并于2019年8月份开始批量生产。


近年来汽车行业以更安全舒适行驶为目标,控制汽车基本动作的先进技术发展迅速。在这样的发展趋势下,要求连接ECU(汽车电子控制单元) 、传感器、马达等的车载网络高速化,数据传输速度从传统CAN*5的最高1Mbps(比特/秒)向更高速的CAN FD置换。


本产品充分运用本公司拥有的有关CMCC设计和制造的丰富的专有技术,通过特有的绕线结构实现了既小型又满足CAN FD用CMCC需有的高性能和高可靠性。


*1 IEC62228-3:IEC(International Electrotechnical Commission、国际电工委员会)制定的电气电子技术标准之一。


*2 CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate):新一代车载网络标准。能以比传统更高的速度(1Mbps以上)收发更大量的数据(每帧最大64字节)的车载通信标准。


*3 DCMR (Differential to Common Mode Rejection):差分变换为共分的模变换量。


*4 DCMR Class3:CAN所用的CMCC需有的DCMR特性分为三个Class,DCMR Class3是其中最严格的DCMR特性。


*5 CAN (Controller Area Network):最高通信速度1Mbps以下、每帧最多能收发8个字节的车载通信标准。


主要特点


实现IEC62228-3要求的CAN-FD用CMCC需有的DCMR Class3


工作温度范围可为-40~+125℃


符合AEC-Q200*6


小型(3.2mm✕2.5mm)


*6 AEC-Q200:(Automotive Electronics Council、汽车电子委员会)制定的标准之一。


其他技术信息


有很多噪声源的汽车里所安装的车载网络要能稳定地进行通信,完善的噪声对策不可或缺。从CAN过渡到更高速的CAN FD时,要求噪声对策的规格也更严格。


传统CAN用CMCC的DCMR为Class1,即便是高精度的DCMR也不过是Class2。


本产品通过将2个构成CMCC的线圈的特性差异极小化,控制DCMR的恶化,实现了IEC规定的CAN标准“IEC62228-3”要求的CAN FD用CMCC需有的DCMR(Ssd21、Ssd12*7) Class3。尤其是在数百Hz以上的低频带,达到了超高水准的DCMR。


*7 Ssd21、Ssd12:模变换量的参数。


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